miércoles, 21 de julio de 2010

Enradiar

Si  amigos, lo más difícil y complicado en cuanto a reparación de bicicletas se refiere...
También se le llama “enrayar” pero dado que lo que colocamos son radios y no rayos, yo prefiero enradiar... Y se dice que no puedes llamarte a ti mismo mecánico de bicicletas hasta que lo consigas.
De todas maneras y aunque sea realmente complicado hay que perderle el miedo y la mejor manera para ello es haciéndolo... Seguramente os equivocareis las primeras veces (como yo) quizás lleguéis a desmontar tres o cuatro veces la misma rueda ( como yo) pero mi lema es: “dos manos y un cerebro” y si no hablamos de física cuantica me atrevo con todo... o casi todo.
El primer consejo que os doy es el de buscaros una superficie amplia y cómoda, podéis sentaros en un taburete en una mesa de dibujo, hay quien prefiere poner la llanta sobre las rodillas... hay quien prefiere permanecer de pie... el caso es que encontréis vuestra manera, un poco de música y mucha concentración...


También os aconsejo tener delante la otra rueda para recurrir a ella en caso de duda.
Si hablamos de una llanta de 32 agujeros ( lo normal) estamos hablando de cuatro grupos de ocho radios, este numero nos ayudará para comprender un poco el funcionamiento del proceso.
Empezaremos por el lado que va a quedar a la derecha (Esto es básicamente para la rueda trasera, con excepciones, como la que nos ocupa) e introduciremos desde dentro hacia afuera ocho radios dejando un espacio entre cada uno de ellos.


 Colocaremos uno justo debajo de la vertical del agujero de la válvula y dejaremos tres espacios vacíos hasta enganchar el siguiente, son cuatro grupos y estamos instalando el primero, quedan tres, tres espacios vacíos necesitaremos.



                        

Una vez colocados, rotamos el buje en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que no podamos moverlo más.


Ahora introducimos el segundo grupo de radios en el mismo lado del buje, van a los agujeros que quedan vacíos, en esto no hay problema, pero entran desde fuera hacia adentro. Y se desplazan en el sentido contrario a los primeros, debéis pasar por debajo de dos y cruzar el tercero por encima, veréis que solo puede engancharse en un agujero y no otro y este debe ser el que queda en medio de los tres agujeros vacíos dejando uno libre a cada lado. Solo es difícil el primero, los demás vienen solos...

(Fijaros en el patrón de lineas paralelas que obtenemos)

Ahora viene el otro lado del buje y empezaremos al revés: ocho radios de fuera adentro, veréis que solo pueden ponerse siguiendo un patrón determinado, ya que si no quedarían prisioneros de los radios de abajo.



 se colocan siguiendo el mismo desplazamiento que su homologo de abajo (Solo que el de abajo entra de dentro afuera).


Para terminar el último grupo de dentro hacia fuera y cruzando a los anteriores en sentido contrario pero esta vez pasando por encima de dos y cruzando el tercero por debajo... solo queda un agujero libre, así que...



(En algunas llantas los radios solo pueden seguir el sentido que estas marcan, esto es sin duda una ventaja a la hora de saber si vamos bien o no)

Una vez conseguido solo os queda alinear la rueda, venden instrumentos muy caros para conseguirlo, pero bastará con un soporte que sujete la rueda por el eje y un marcador que puede ser desde un tornillo hasta una brida que actúe como chivato si hay un movimiento de desvío.

 Si la llanta se va a la derecha en un punto, parad la rueda y en esa zona aflojar los radios que tiren hacia la derecha y tensad los que tiran hacia la izquierda, es entretenido pero no complicado, y poco a poco conseguiréis centrar la rueda.




video



Me gustaría dedicar este largo “post” a Ininbita, Carles y Aitor, quienes sobre esto saben mucho más que yo...
Y sobretodo a L'ornitobiker a ver si se anima.

4 comentarios:

l'ornitobiker dijo...

la verdad ,,es que casi se me da mejor la fisica cuantica que lo de enradiar ruedas pero viendolo tan facil como lo has puesto..
no te digo que no lo vaya a intentar pronto..
ahora, lo de la musica si que es una buena idea personalmente aconsejaria ''new age'' o algo asi pues cuando empieza la llanta a ''bailar'' esto pone nervioso a cualquiera..
gracias por compartir estos ''pequeños secretos''

carles dijo...

pues si, yo no aprendi de manual, aprendi de tener otr llanta igual al lado y ir copiando, como cualquiera, (ahora por aki y luego por ahi...)
jjejejejee paciencia y ala, pero lo que si que no se me da muy bien es quitar el salto. por cierto, alguien sabe como se calcula la largada que se necesita de radio en caso de que se cambie el buje y sea mas grande como este caso??

ininbita dijo...

jejeje... yo hace menos de un año que he empezado a aprender a radiar ruedas, por eso no se mucho más que tú, reciclone, se necesita muchas "ruedas de vuelo" para dominar este mágico oficio.
Como bien dices es cuestión de practicar sin desanimarse pues al principio es normal volver a empezar muchas ruedas.
Magnífico el post, con lo complicado que resulta explicar esto.

Carles, me he fijado que cuando empezamos a tensar los radios es mejor ajustar el salto antes que la alineación, y siempre ir subiendo la tensión muy regularmente en toda la llanta.

Para calcular medidas de radios segun llantas y bujes se puede encontrar info dentro de este pdf:
http://icelord.net/bike/sutherland.pdf
La pega es que está en inglés y es lento de pillar al principio.

Saludos!

Reciclone dijo...

Gracias a todos por vuestros comentarios... La verdad es que como dice bien Ininbita, enradiar parece tener más de magia que de lógica...